Первыми резидентами профильного промышленного технопарка стали предприятия пензенского станкостроительного кластера.
На промышленной площадке в Тольятти 26 февраля состоялось событие, которое эксперты уже называют «первым шагом к возвращению России в стратосферу». Здесь официально стартовали работы по созданию промышленного технопарка «Дом Дирижаблестроителей имени К. Э. Циолковского». Кульминацией мероприятия стал пилотный запуск макетного дирижабля-демонстратора, разработанного специалистами МГТУ им. Баумана, — прообраза воздушных кораблей, которым в ближайшем десятилетии предстоит связать труднодоступные регионы страны.
На улице Громовой, в цехах промышленного гиганта, собрались представители индустрии, вузовской науки и бизнеса. Однако поводом для встречи стал не очередной инвестиционный проект, а практическая реализация Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса РФ до 2035 года. В этом документе развитию грузовых и пассажирских дирижаблей отведена особая роль: речь идет о создании воздушных кораблей на основе новейших материалов, перспективных силовых установок и современных систем управления.
Толчком к активизации работ в этой сфере стали не только технологические амбиции, но и конкретный запрос от промышленности. Нефтегазовые и добывающие компании, работающие в Сибири, на Дальнем Востоке и Крайнем Севере, столкнулись с серьезными логистическими проблемами при доставке негабаритных грузов. Там, где нет ни дорог, ни аэродромов, традиционная авиация и вертолеты либо бессильны, либо слишком дороги. Дирижабли нового поколения, создаваемые в Тольятти, призваны решить эту проблему.
Ключевые преимущества, которые озвучили разработчики, звучат как вызов современной авиации: экономия топлива (на 80% меньше, чем у самолетов), всепогодность (способность садиться на неподготовленные площадки) и экологичность. Рынок, по их словам, уже ждет этой технологии.
Идею поддержал врио заместителя председателя рравительства — министра экономического развития и инвестиций Самарской области Павел Финк. Он предложил не дожидаться окончательного запуска производства, а искать применение воздушным гигантам уже сейчас.
Управляющая компания промышленного технопарка уже сформирована, а пул резидентов впечатляет разнообразием. В числе первых резидентов, с которыми уже подписаны договоры о сотрудничестве — ведущие предприятия станкостроительного кластера, а также разработчики компонентов и систем для авиакосмической отрасли: компании «СтанкоМашСтрой», «ЛазерПро», «Завод Сигнал», «Прогрессивные авиационно-космические технологии», НПО «Модуль» и МГТУ им. Баумана.
Следующие несколько месяцев станут для проекта бюрократически важными. В апреле-мае 2026 года пакет документов направят в Минпромторг России для подтверждения соответствия требованиям Постановления Правительства № 1863. Получение официального статуса промышленного технопарка и включение в реестр откроет дорогу для государственной поддержки и льгот.
Однако путь от демонстратора до серийных рейсов тернист. Депутат Государственной Думы, координатор партийного проекта «Выбирай своё» Сергей Морозов отметил, что государство заинтересовано в появлении таких разработок.